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电商小礼品:京东物流大冒险

更新时间:2021-11-26 / 阅读次数:34

    电商小礼品余睿正迎来一个全新的起点。

    会议在京东亦庄总部的一个大会议室举行。他穿着网络风格的黑色短袖和牛仔裤。邻近是他的办公室,非常暗淡。

    2020年中旬,80之后余睿成为京东物流的首席执行官。2008年7月,他以关佩生的身份加入京东。关培生计划是京东创始人刘强东引以为豪的系统之一。这个团队有办法直接向刘睿汇报。

    余睿,一个年轻人,已经成为京东管培生系统之下的一个顺利样本。“多亏了团队,个人角色仍然庞大,”他强调。

    目前,余睿是京东最具想象力的资产——物流系统的掌舵人。京东物流仍在发展。五月,京东物流在香港上市。企业正在开拓一个全新领域:集成供应链物流服务市场,于锐将其定位为公司的核心主渠道。

    根据中国国际贸易促进委员会研究所发布的白皮书《集成供应链物流服务》指服务提供商向客户提供的一套具有“数字智能”特征的按需定制的供应链和物流解决方案,以满足客户多样化的需求,帮助有所不同类型的企业提高供应链和物流的效率。

    与外包给多个第三方和第四方物流企业相比,集成化供应链物流服务将多个服务提供商间的协调转变为一个高阶服务提供商外部的模块栋磋商,协调成本更高,响应速度更快。

    根据京东物流招股说明书之中引用的咨询数据,2020年,中国综合供应链物流服务业的市场规模将达到2万亿元,预计到2025年将进一步增加到3.2万亿元,年复合增长率为9.5%。

    值得注意的是,受数据安全性、下游环节、高门槛等诸多问题的困扰,虽然这一市场辽阔,但在行业方向上相对非主流。

    然而,基于艰难的市场环境,这可能是京东的最佳路径。

    “尽管困难重重,但必须蚕食万亿供应链市场。”一家全国性物流企业的高阶管理人员向《21世纪经济报道》记者评论了京东的战略。

    目前,京东物流正在持续投资该市场。

    余睿透露,在现实世界之中,京东物流已经建立了以仓储为核心的高效协同的物流网络,包括综合运输网络、大型货物网络、冷链网络,分销网络和跨境网络,覆盖中国几乎所有地区和人口,并继续向海外扩张。

    公司在全国运营了约1200个仓库,京东物流总管理面积2300万平方米,将近20万配送人员,确保数字世界的终端服务质量。

    京东物流已形成科技产品、解决方案和供应链生态三大板块,京东覆盖整个物流链和场景。

    通过供应链下方平台、数据算法下方平台、云仓库、物流等供应链生态,通过积木组装形成集成化的智能供应链解决方案,为3C电子、快速消费品、家电等行业。

    最近,京东物流还发布了数字智能中心、智能物联网和智能设备三个领域的四大技术产品:晶汇2.0、京东物理控制、,第三代天狼星和第五代智能快车。

    第三季度报告显示,本期京东物流收入为257.49亿元,去年同期为179.65亿元;营业损失7.27亿元。去年,受疫情补贴等多方面因素影响,上半年营业利润8354.9万元。

    京东物流收入485亿元,增长54%,其中综合供应链业务收入占比将近70%;归属于母公司的净利润为-15亿元,同比下降176%。

    外界最为关注的京东对外客户收入达到创纪录的265亿元,同比增长109.6%,占总收入的54.7%。

    “一个关键的历史时刻”余睿评论称京东对外收入占比超过一半。

    其动机是京东对外扩张过程相对艰难,这也解释了京东为何选择强制整合供应链物流市场。

    根据邮政局的数据,从2007年到2020年,快递业的业务量从12亿件年增加到833.6亿件年。13年用以,规模扩大了将近70倍,复合增长率将近40%,呈现出低繁荣态势。

    动机是残忍的价战。快递单程票收入从2007年的28.5米下降到2020年的10.6米,下降了63%。2021年1-10月,全国完成867.2亿张,同比增长34.7%,收入8339.8亿元,同比增长20.7%,平均值门票收入9.62米,利润面同比下降10.4%,我们全然可以感受到快递业的主动。根据财务报告,前三季度,中通实现净利润32.02亿元,同比增长-3.0%;圆通净利润8.87亿元,同比增长-26.8%;韵达净利润7.06亿元,同比增长-17.4%;顺丰净利润3.33亿元,同比增长-93.5%;申通净亏损3.12亿元;百世净亏损17.51亿元。

    在这种情况之下,京东对经济快递市场的选择放缓了“标准产品,具有很大的价值。如果你丰富了整个网络之中的商品数量,规模效应就越糟糕。标准产品是获得客户的好方法,并将继续这样做。然而,经济快车竞争惨烈,所以我们并不着急。“于锐在接受《21世纪经济报告》采访时说。

    2020年4月,京东物流的特许快递公司之中游快递在广东开始试运营。中油快递专注于下沉市场和经济快递。根据中油快递合作伙伴招聘公告,中油快递与第三方生态合作资源合作,拥有180多个配送中心、1500多条干线,4700多辆车和10000多个三方合作网点。

    为了进一步发挥中油快递与靖西的整合作用,京东物流招股说明书披露,中油快递计划更名为京东大快递。

    京东物流也面临着这样的问题,在很大程度之上,它被排除在阿里物流系统以外。

    在规模之上,阿里生态更为主流。Emarketer数据显示,2020年,前五大电子商务市场占中国电子商务市场的86.3%。以平台模式为主的阿里巴巴占了超过一半,达到56%;以自营模式起步的京东仅占17.1%,较2019年提高0.7个百分点。

    京东不得不另辟蹊径。

    供应链市场或好选择之一,目前下游存在领先。

    随着全新零售模式的逐步推广,必然要求提高应对需求变化的灵活性。一些产品的供应链模式已经逐渐从大规模生产转变为柔性生产,特别是c2m等模式的出现。供应链体系需要满足相对大规模、多品种、多批次的生产需求。

    以太平鸟为例,以2019年产销快速反应为特征的深入商品管理方案已在太平鸟主要品牌彻底展开,夏季和冬季的期货订单比例已降至估计销售量的70%下列。同时,太平鸟加快了末期开发和分散补货模式;补货时间缩短至20~30天;,为确保库存控制,该车型在女装品类之中所占比例已达到超过10%。

    此外,随着劳动力成本的不断上升,品牌需要寻找全新的利润空间,物流效率已成为方向。

    “送货比其他方式昂贵,这可以降低成本。存货周转率的变化直接决定着资金的使用效率。与订单满意度类似,它可以带来更多的销售机会。“于锐向客户介绍京东服务的绩效提升。

    据他透露,在与沃尔沃的合作项目之中,实现了供应链的成本降低和效率提升。以西安仓库试点数据为例,订单满意度提高到超过95%,年库存周转率提高到7倍超过。预计在全国实施推广之后,库存量可减少25%。

    此外,根据数据,综合供应链物流服务的渗透率定义为集成供应链物流服务支出除之外包物流服务支出;预计将从2020年的31.0%增长到2025年的34.6%。

    到2020年,一体化供应链物流市场大的垂直细分行业包括汽车、快速消费品、服装和3C电子,规模分别为3470亿元、2210亿元、1920亿元和1800亿元。从2020年到2025年,美味、快速消费品和服装的增长率相对较低,分别为18.8%、14.6%和12.7%。

    但该市场也面临各种问题。

    首先,数据共享。“要实现整个供应链的预测,我们必须交出所有的销售数据。老板会给,二个会嘀咕。不可能把所有数据都交给一个平台。此外,京东本身也在做‘北京制造’等项目,很容易进入制造端。很容易普遍推广。”一位著名大学教授告诉《21世纪经济报道》记者,他也是相关主管部委的智库成员。

    在这方面,余睿回应说会有相应的安全性标准,并表示“这是生命线”。

    京东物流在其官方网站上提到“始终以安全性为核心工作,成立数据安全性委员会,成立专门的信息保护部门和数据安全性应急组织,以高标准严苛保护业务合作伙伴信息和用户个人隐私信息,从物流软件研发、数据保护、日常运营等安全性体系的各个方面,确保企业和用户的数据和信息安全性。”安全性敏感性可见一斑。

    有案例表明,客户可能在规避同行业的竞争风险。

    2019年中旬,唯品会宣布终止其专有的品骏快递业务,并与顺丰达成战略合作,提供套餐配送服务。根据唯品会年报,2020年唯品会整体演出成本为68.79亿元,较2019年减少4.39亿元。绩效费用包括运输和搬运成本、包装成本、物流中心租金和员工薪酬。

    其他质疑整合供应链物流的实际效果。“如果上下游无法对接,实际成本优化相对庞大,行业结构转型难度较小,但由于发展阶段,下游对接难度较小。”上述物流公司高管表示。

    “竞争对手”。

    如上所示,京东在这一新兴领域正面临顺丰的强力攻击。

    双方在业绩和估值方面都已成为市场之上的杰出竞争对手。

    顺丰在其2020年年报之中提出了一个新愿景:一家第三方行业解决方案数据技术服务公司。这将供应链业务提升到一定的战略地位。

    合并之后,两家公司进入顺丰系统之内资源整合阶段。其中,new havi通过与顺丰各部门的融资实现了业务层面的战略整合。作为冷链物流和供应链领域的综合解决方案提供商,new havi主要服务于餐饮和食物行业的客户。

    借助顺丰技术资源,优化供应链平台,数字化整合供应链的各个环节,为促进业务场景信息和数据的统一,以及业务模块的转型。

    在分工之上,全新夏晖和顺丰浩更加关注生产领域和流通领域的B2B供应链业务,BL行业解决方案更关注B2C线之上线下全渠道数字供应链在流通领域和零售领域的转型。

    目前,顺丰与京东供应链业务在绝对值之上存在显著差距。上半年,顺丰供应链收入53亿元,同比增长79%。

    京东综合供应链业务336.2亿元,增长29.6%,其中,外部集成供应链内部集成供应链收入分别为219亿元117亿元,增长16.2%65.6%。

    华创证券认为两者各有优缺点。在绩效模式方面,京东仓库配送模式绩效效率低,但灵活性高。

    在物流基础设施方面,京东物流仓库网络规模领先,但主干环节脆弱。例如,京东只有7500辆自备卡车,没有自备飞机;顺丰总共拥有约58000架干式和支线车辆,以及大的货运飞机机队。铁路和高速铁路运输线路数量也是京东物流的两倍。

    最终,京东主要是一个自营配送站。其功能主要是单向分布,受规模的影响。因此,配送人员数量仅为顺丰的一半左右,人均效率也低于顺丰。

    在这方面,余睿表示这是一个必然的选择。“从a点到B点,可以用更敏捷的社会方式解决,但真正的价值在于算法,它掌握在京东物流本身手中,”他在交流之中说,余睿多次向《21世纪经济报道》记者强调,京东物流的优势在于其商业洞察力和行业理解力。动机是京东多年积累的自营零售系统的体系和模式,在业内独树一帜。

    “京东物流是一家跨越实体和数字世界的公司。无论未来技术有多小的进步和突破,it仍将运营巨大的基础设施,并在物理世界拥有大量员工。正是由于物理世界和数字世界的能力,这两个东西的结合体现了京东物流的核心竞争力,”他说。

    余睿还表示,与暂时利润相比,目前规模增长更为重要。

    “我们准备好下一阶段做任何改变了吗,无论是组织架构、业务流程、经营理念等,今年下一阶段的准备工作是否已经完成?”这是他的思维方向。

    电商小礼品这也意味着京东物流下一轮创新正在酝酿中。

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